Trenger en bil virkelig en "smartnøkkel"?

For ikke så lenge siden kjørte jeg en Prius for første gang. Håndteringen og komforten var flott, og den nye stillheten i bilen var interessant. Det var noen få ting som bare virket litt av.

Den ene var girskiftet på Toyotas prisbelønte hybridbil, som så ut for meg som en merkelig bittesmå joystick for videospill, og så ut til å ha "kjørt" og "reversert" omgjort. Den andre var smartnøkkelen. Det går med sjåføren, men det går ikke inn i rattstammen, noe som gjorde meg forundret.

Uttrykket "smartnøkkel" har blitt synonymt med bilindustrien, der ingeniører har designet designet automatisk tilgang og tenning for å erstatte de fysiske nøklene som vi har hatt i lommene våre hele kjørelengdene. Så hva gjør disse nye smarte nøklene?

Én brukeropplevelse - komplett med bilder

Ta en titt på denne artikkelen fra Tech Page One med tittelen "Smart Key, Pretty Dumb", og øverst ser du et morsomt bilde som illustrerer noe av kontroversen rundt nye smarte nøkkelbilsystemer. Sammen med alle tungen-i-kinn-beskrivelsene av supermaktene som er tilskrevet dette tilbehøret, vil du se en stor tekstlinje nederst - "hva den ikke kan gjøre: adlyd!"

Dette er kjernen i debatten rundt smarte nøkkelteknologier - er de virkelig så smarte som vi trenger at de skal være? Er den nye funksjonaliteten verdt hodepine når vi finner ut at vi bare ikke kan kontrollere disse smarte små gizmosene på riktig måte?

Direkte under den morsomme infographic smartnøkkelen har du en historie, sammenfattet av Caroline Paul og Wendy MacNaughton, om noen som kjøpte en Chevrolet Volt - legg merke til at skribenten sier at det var hennes første slikt kjøp på 14 år.

I likhet med mange sjåfører trodde denne surfingbilkunden at smartnøkkelen ville hjelpe henne til å kontrollere bilen bedre. Tross alt, hvorfor ellers ville de kalle det smart?

Uansett, hvis du ser på andre ledd, var førsteinntrykkene gode:

"Dette betydde at ting jeg hadde gjort i hele mitt liv uten klage eller til og med en anelse om at de var tyngende, nå ble eliminert. Ikke mer slitsom å sette inn nøkkel-i-tenning-og-vri, for eksempel. Jeg kunne ganske enkelt trykke på en knapp å starte bilen hvis smartnøkkelen var i nærheten. "

Det er flott å ha trykknapp-tenning. Det er kjempebra å låse opp bilen din uten å måtte stikke en nøkkel i døra.

Men som for denne ulykkelige og landbundne kunden, oppstår problemene vi har med disse nye teknologiene når vi møter en slags situasjon som vi allerede hadde en løsning på under den gamle måten å gjøre autosikkerhet på.

I et nøtteskall er denne kvinnens problem med smartnøkkelen at du ikke kan ta den i havet eller i bassenget, og du kan ikke gjemme den i nærheten av bilen. Den er ikke vanntett, og å ha den innenfor en viss avstand fra bilen vil føre til sikkerhetsproblemer.

Ytterligere kommentarer her er lærerikt:

"Hold det, " sa jeg (til forhandlerens representanter) "Du har en teknologi som du ikke kan overstyre?" Jeg hadde lest nok science fiction til å vite at det var her ting gikk veldig, veldig galt. "

Til slutt (spoilervarsel) fikser surferen sin den smarte nøkkelpekeren med noen få cent verdt Reynolds-pakking. Men er dette det eneste problemet vi har med smarte nøkler?

Andre smarte nøkkeldilemmaer

Noen av de andre problemene folk har med smarte nøkler, kommer ganske enkelt ned på kostnadene. Som noe annet som tilbehør, kan smarte taster gå tapt over tid, og dette skaper spesifikke problemer. På dette CityData-forumet kan du se hvordan Ford-smarte nøkler krever to eksisterende nøkler for å programmere en tredje nøkkel. Ellers må sjåførene gå tilbake til forhandlerverket og få kostbare fikser. Du vil se et innlegg nede mot bunnen som indikerer at Lexus smarte nøkler går for over $ 300, i det minste fra forhandleren. Dette er kanskje ikke et problem for den gjennomsnittlige Lexus-driveren, men for noen som på noen måte er nøysomme eller for enhver pris klar over, er det ikke en flott situasjon.

Andre problemer har å gjøre med andre uventede sikkerhetssituasjoner. For eksempel har du dette innlegget på Toyota Nation som snakker om et mann og kone-team der den ene sjåførens smarte nøkkel tilsynelatende overkjørte den andre, og brukeren ikke fikk den konvensjonelle feilmeldingen om "nøkkelen er i bilen". Du vil også se brukere her legge ut om hvordan de "sannsynligvis ikke har lest håndboken nok" da de kjøpte bilen. Dette er faktisk roten til smartnøkkelproblemet. Alt du må lese en bruksanvisning for kan være litt hodepine.

Velge smarte nøkler - eller ikke

Med det ovenstående i bakhodet, virker det som de fleste av oss vil ønske å ta et bevisst valg om vi vil få smarte nøkkelstyrte kjøretøy basert på de to store tingene - kostnader og bekvemmelighet.

Hvis penger ikke er noe problem, kan du kjøpe alle de smarte nøklene du ønsker, og når du er utelåst, kan du ringe en låsesmed, eller bli tauet til forhandleren. Men hvis du vil ha det praktiske som gjør at du kan gjøre mer med bilen selv, eller ikke har lyst til å lese manualen, kan et tradisjonelt nøkkelbil være veien å gå. Hvor mange av oss går seg vill, er der vi faller inn i den "nyere er alltid bedre" mentaliteten. Smarte nøkler er ikke det eneste biltilbehør som dette gjelder - for eksempel, se bare på endringen i kostnadene i lyskasterlamper - fra rundt $ 10 for siste tiårs kjøretøy, til rundt $ 100 for de moderne og obligatoriske frontlyktene til dagens sene modell biler.

Med andre ord, smarte nøkler er fine hvis du vil ha dem, og du er klar til å investere pengene, tiden og kreftene. Ellers kan du ikke få bilfirmaer til å endre design, men du kan få et nytt kjøretøy som fremdeles har de tradisjonelle "biloperativsystemene" som noen av oss fortsatt elsker.